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Depois do Gol GTI e Golf GTI, chegou a vez do Polo GTI. Lançado em 2006, apenas 30 Polo GTI foram importados para o Brasil (15 vermelhos e 15 pratas), é isso e mais algumas coisas que fazem desse carro, um modelo exclusivo.

A carroceria de três portas é a maior diferença do GTI para o Polo nacional, as rodas de aro 16 de liga leve são exclusivas, assim como a ponteira de escape e a grada frontal. No interior bancos do tipo concha com escrita GTI, o motor não escapou, recebeu um turbo aumentando a potencia para 150cv, isso faz o Polo ir de 0 a 100km/h em 8,2 segundos, nada mal para um 1.8 Turbo com cambio de 5 marchar e peso de 1.164kg.
Bom, mais o carro que eu quero falar para vocês é um Polo preparado (fotos), para detonar nos Track Day. Esse exemplar recebeu molas H&R e amortecedores Koni ajustáveis, rodas aro 18 da CenterLine forjadas encapadas com pneus Yokohama. O que mais chama a atenção nesse carro é o tamanha dos freios, que são da Wilwood de 1,25”de largura por 14” de diâmetro com pinças de freio de quatro pistões da mesma marca e pastilhas Polymatrix. O motor foi equipado, o turbo recebeu um miolo de uma outra turbina para equalizar melhor a resposta em médio e altos giros, o “coração” do Polo recebeu um filtro cônico de duplo fluxo, foi instalado também um intercooler frontal da Forge Motorsport, embreagem recebeu pista em aço com disco de seis pastilhas e a transmissão, um blocante Phanton Grip por molas para ajudar o carro a tracionar as rodas dianteiras. Com esse nova configuração, o Polo esta com 275cv, um importado, com cara de nacional, preparado para detonar nas pista e quem sabe, nas ruas.

Para vocês terem uma idéia de tudo isso que foi falado, seguem dois videos do “Pocket Rocket” em ação, o primeiro é uma volta rápida em Interlagos

E o segundo é ele no Autódromo Internacional de Curitiba empurrando nada menos que um Chrysler 300C SRT8