CtbaExotics

A algumas semanas atrás eu e o Japa resolvemos ir à feirinha do Largo da Ordem ver os carros antigos e clássicos. Chegando lá encontramos um grande amigo que estava com um Rolls Royce e resolvermos fazer algumas fotos. Era um Silver Shadow Long Wheel Base ano 1973, um dos mais belos da cidade.
Esse carro chegou ao Brasil em 2009, importado dos EUA. Pertenceu desde novo a Robert E. Turnquist, um americano pioneiro na coleção e restauração de automóveis antigos. Ele fundou em 1952 o Classic Car Club of America e é o autor do livro The Packard Story. Quando faleceu, em abril de 2009, o carro foi posto à venda pela família e adquirido por esse amigo colecionador aqui de Curitiba. Na foto Nº25, que foi o Japa que tirou, vocês podem ver um desenho na porta, é o brasão da familia deste célebre colecionador.
O carro tem uma combinação de cores muito bela, dourado e marrom, as quais são chamadas no catálogo da Rolls de “Willow Gold” e “Walnut“. Tem apenas 14000 milhas e é 100% original. É um dos últimos exemplares que saíram com os para-choques cromados. No mesmo ano os para-choques passaram a ser de borracha e retráteis para atender a legislação de segurança Norte Americana

O Silver Shadow foi lançado no Salão de Londres em outubro de 1965 e fabricado entre os anos de 1966 e 1980, sendo o Silver Shadow (1) fabricado de 1966 até 1976 e o Silver Shadow II de 1977 até 1980.
O Shadow foi o primeiro Rolls Royce a ter estrutura em monobloco. Era equipado com freios a disco nas 4 rodas com pinças duplas e suspensão hidráulica com ajuste automático de altura. Possui uma extensa lista de acessórios como direção hidráulica, vidros, antena, travas, espelhos e bancos elétricos, ar condicionado quente e frio e piloto automático. Tais inovações o colocavam muitos anos à frente das outras marcas.
O motor é um V8 de 6.75 litros todo de alumínio, e na época o fabricante não informava a potência nem o torque, apenas dizia ser “suficiente”. Tão suficiente que fazia o carro chegar a velocidade máxima de 190Km/h e ir de 0-100 km/h em apenas 11 segundos, isso em 1976.

Silver Shadow teve 4 derivativos: os modelos Long Wheel Base (carroceria longa com ou sem vidro divisor), Corniche Fixed Head Coupé (coupé fechado), Corniche Drop Head Coupé (coupé conversível) e o exótico Camargue, um coupé projetado pelo estúdio italiano Pininfarina já apresentado aqui.

O modelos 4 portas foram fabricados até 1980; o modelo Corniche FHC até 1981; o modelo Camargue até 1985; o Corniche DHC até 1995. No total foram produzidas quase 38000 unidades, uma quantidade sem precedentes para a marca.

Enquanto andávamos pude notar que o carro é incrivelmente confortável (o que eu já esperava) e silencioso, não se ouve um barulho tanto dentro do carro, nem mesmo do motor.
Outra coisa impressionante é como o pessoal na rua olha pro carro. Apenas para titulo de comparação, se vocês acham que uma Ferrari na rua chama atenção é porque nunca andaram num Rolls Royce.
Por dentro o carro é feito todo ele com os mais nobres materiais, dentre eles, merece destaque a madeira do painel, que é raiz nogueira e o famoso couro Connolly, usado nos bancos e no revestimento das portas.
Na parte da frente do carro tem quatro faróis redondos, separados pela tradicional grade do radiador,que é feita à mão e baseada no Partenon grego. Sobre esta vai o grande simbolo da marca, a “Spirit of Ecstasy” – “Espírito de Êxtase”, a tão famosa estatuetinha que vai na frente dos Rolls-Royces, a qual foi bem retratada na foto Nº 27. Os americanos a chamam de “Flying Lady” – “Dama Voadora”.
Na foto Nº 26 podemos ver uma plaqueta metálica idenficando o fabricante da carroceria, a famosa H. J. Mulliner-Park Ward, que era uma empresa subsidiária da Rolls-Royce. Ela projetou as carrocerias dos modelos Long Wheel Base, Corniche e Camargue.

Uma curiosidade: Neste fim de semana o Johnny me contou uma história muito interessante sobre a origem do nome SILVER SHADOW. Procurei na internet e confirmei. Primeiramente o Silver Shadow era pra se chamar SIlver MIST, que em inglês significa “névoa de prata”, já que ele foi o sucessor do Silver Cloud (Nuvem de Prata). Porém, após algumas pesquisas, os diretores da Rolls Royce descobriram que na Alemanha, MIST tem um significado pejorativo, o que não iria cair muito bem, então acabaram chamando-o de Silver Shadow.